- Mantan CEO Waymo John Krafcik mengatakan kepada Business Insider bahwa Waymo saat ini tidak memiliki pesaing.
- Dia sekali lagi menolak pendekatan hanya kamera Tesla untuk mengemudi otonom.
- Krafcik juga mengatakan perusahaan lain di AS dan Cina masih di belakang Waymo.
Pada tahun 2021, kapan John Krafcik sedang mendekati ujung ekor kariernya, alphabet’s waymo, kepala eksekutif meniup Tesla sebagai pesaing yang serius dalam perlombaan Robotaxi, memecat Elon MuskPerusahaan EV sebagai pembuat mobil dengan “sistem bantuan pengemudi yang sangat baik.”
Empat tahun kemudian, posisinya tetap sama.
“Tesla telah bercita -cita untuk bersaing dengan Waymo selama hampir 10 tahun, tetapi mereka masih belum,” kata Krafcik dalam korespondensi email dengan Business Insider. “Mereka adalah perusahaan mobil dengan sistem bantuan pengemudi. Mereka belum memberikan satu pun perjalanan yang menghasilkan pendapatan yang sepenuhnya otonom, sesuatu Waymo sudah melakukan jutaan kali sebulan.”
Tesla tahun lalu membuat demonstrasi hambatan prototipe robotaxi, cybercab, coupe profil rendah tanpa roda kemudi yang duduk dua penumpang, bersama dengan a Van retrofuturistik, self-driving. Wall Street tidak terkesan, dan tidak ada Crafcik.
“Jika sebuah perusahaan serius membangun bisnis robotaxi yang aman dan dapat diakses, itu tidak akan terlihat seperti apa yang ditunjukkan,” kata Krafcik kepada BI setelah pembukaan Cybercab pada bulan Oktober.
Krafcik tetap sangat kritis terhadap mimpi Robotaxi Tesla.
CEO mantan Waymo bergabung dengan banyak di ruang AV yang mengatakan bahwa kendaraan otonom yang aman dan andal membutuhkan Sensor Lidar dan kamera untuk membantu mereka menavigasi lingkungan mereka.
Tesla dan CEO, di sisi lain, bertaruh menggunakan kamera hanya dengan harapan bahwa perusahaan dapat menggunakan pengemudi otonom pada skala tanpa biaya melampirkan sensor lidar.
Tapi Krafcik menolak kasus biaya.
“Biaya set sensor yang kuat, termasuk Lidar, sepele berdasarkan per mil. Terlebih lagi untuk pemetaan,” tulisnya. “Dan manfaat keselamatan yang diukur dalam pengurangan kerusakan manusia adalah nyata dan dapat diverifikasi.”
Seorang juru bicara Tesla tidak menanggapi permintaan komentar.
Kompetisi Robotaxi
CEO mantan Waymo, yang meninggalkan perusahaan pada bulan April 2021 karena alasan yang tidak ditentukan dan sekarang duduk RivianDewan, percaya Waymo tetap jauh di depan kurva dalam layanan naik-naik otonom bahkan ketika perusahaan di AS dan Cina menyebarkan robotaxis mereka sendiri.
Apollo Go dari Baidu mengatakan perusahaan itu mengirimkan sekitar 1,1 juta wahana di Cina selama kuartal keempat 2024. Zoox, anak perusahaan Amazon, masih diuji di San Francisco dan Las Vegas dan berencana untuk meluncurkan ke publik di kota -kota itu akhir tahun ini. Musk juga telah berjanji untuk memberikan wahana yang sepenuhnya otonom di Austin pada bulan Juni.
Waymo mengatakan mereka menyediakan lebih dari 200.000 wahana seminggu di seluruh kota operasinya di Los Angeles, Phoenix, dan San Francisco. Layanan perjalanan terus berkembang di seluruh AS dan telah memulai pengujian terbatas di Tokyo.
“Saat ini, Waymo tidak memiliki kompetisi,” kata Krafcik, yang sebelumnya memimpin Hyundai Motor America sebagai CEO -nya, mengatakan.
Krafcik mengatakan dia paling terkesan dengan kemajuan Waymo dalam hal skala, keamanan, dan kinerja. Karena itu, ia yakin Waymo akan tetap lebih unggul selama setidaknya tiga hingga lima tahun ke depan.
“Mereka adalah satu-satunya perusahaan di dunia yang berhasil mengerahkan penggantian AI yang diwujudkan untuk pengemudi manusia berlisensi yang dapat diintegrasikan ke dalam kendaraan apa pun-dan melakukan ini pada skala dengan data pihak ketiga memverifikasi kinerja yang signifikan dan keunggulan keselamatan dibandingkan pengemudi manusia,” kata Krafcik.
Seorang juru bicara Waymo tidak menanggapi permintaan komentar.
Pada ZamxKrafcik mengatakan dia memiliki “harapan tinggi” dan menghargai “perawatan yang mereka lakukan untuk pergi ke pasar.” Namun, operasi Robotaxi perusahaan milik Amazon berada pada skala yang lebih kecil yang lebih sebanding dengan Waymo pada tahun 2018, katanya.
Pada Pesaing CinaKrafcik tidak menyebutkan nama perusahaan tertentu tetapi mengatakan kepada BI bahwa dia skeptis bahwa pengemudi otonom mereka dilakukan serta Waymo, mengingat bahwa mereka gagal meluncurkan layanan Robotaxi di AS. Misalnya, Pony.aistartup Cina, memiliki izin California yang dicabut oleh Departemen Kendaraan Bermotor pada Mei 2022, mengutip beberapa pelanggaran mengemudi.
Juru bicara Zoox dan Pony.ai tidak menanggapi permintaan komentar.
Kasing banteng untuk Waymo
Bintang Utara untuk Waymo tidak hanya akan menjadi layanan perjalanan yang berdiri sendiri, kata Krafcik, menambahkan bahwa ia membayangkan perusahaan yang menawarkan layanan berlangganan untuk “akses pengemudi Waymo yang dijamin” dan perangkat lunak mengemudi otonom yang dapat dikerahkan dengan truk besar dan kendaraan pribadi.
Beberapa analis mengantisipasi Waymo IPO dan break-off dari Alphabet seiring kemajuan bisnisnya.
Gene Munster dari Deepwater Asset Management menulis pada bulan November bahwa Waymo bisa keluar dari alfabet dalam dua hingga empat tahun dan berpotensi bernilai $ 350 miliar menjadi $ 850 miliar pada tahun 2030.
Krafcik, yang mengawasi spin-off Waymo 2016 menjadi anak perusahaan independen Alphabet, mengatakan, “Tidak ada terburu-buru.”
“Waymo memiliki kelompok investor pasien yang dalam dan pintar,” katanya. “Tidak ada terburu-buru-mereka tidak seperti perusahaan-perusahaan yang ingin-av lainnya yang mengetuk pasar publik untuk mendapatkan uang tunai cepat untuk bertahan hidup. Sebagian besar perusahaan ini tidak memiliki teknologi untuk memenuhi janji mereka dan akan gagal.”
