Kyle Larson memberi NASCAR pada pemberitahuan. Haruskah aturan berubah pada pengemudi piala dalam seri perkembangan?

Kyle Larson mengaduk -aduk sedikit hal dengan mengatakan dia ingin mempermalukan driver seri xfinity ketika dia berlari melawan mereka.

Dan itu bukan karena dia bersukacita dalam menghancurkan kompetisi. Dia benar -benar ingin menunjukkan perbedaan antara Cangkir Balap dan Seri Xfinity. Dan dia ingin membuktikan kepada pengemudi muda yang sedang naik daun seberapa jauh di belakang mereka dibandingkan dengan ke mana mereka ingin pergi.

Larson ada benarnya. Dan itu adalah paduan suara itu Kevin Harvick telah bernyanyi selama bertahun -tahun.

Pengemudi memasuki balap piala tanpa pengalaman yang cukup dengan pengemudi piala balap. Oleh karena itu, mereka tidak tahu betapa mereka harus dan bagaimana cara berlomba untuk menang melawan kompetisi yang lebih keras.

“Anak -anak, mereka mungkin berpikir mereka berada di tempat yang baik, dan mereka tidak tahu di mana bar itu benar -benar berada,” kata Larson. “Jadi saya suka menjalankan balapan Xfinity itu dan mendapatkan 10 detik untuk membiarkan mereka menyadari bahwa mereka punya banyak ruang untuk ditingkatkan, dan saya pikir itu hanya lebih baik untuk olahraga kami.”

Anda Gibbs adalah yang terbaru untuk dipelajari. Dia memenangkan 21 persen dari balapan Xfinity sebelum tahun Piala Rookie pada tahun 2023. Dan dia masih mencari kemenangan Piala pertamanya.

Pengemudi Piala dengan lebih dari tiga tahun pengalaman piala penuh waktu dibatasi hingga lima balapan setahun di Seri Xfinity dan di Seri Truk. Mereka tidak bisa berlomba di delapan balapan terakhir tahun ini-final musim reguler dan playoff.

NASCAR memiliki partisipasi Piala Terbatas sehingga pengemudi XFinity memiliki peluang yang lebih baik untuk menang. Ini membantu meningkatkan profil mereka di mata pemilik cangkir dan di mata eksekutif sponsor – baik yang ada di seri maupun potensial dalam cangkir.

Jadi apa jawabannya?

Pertama, itu adalah hal yang sama yang dianjurkan oleh banyak orang di dalam cangkir. Ini disebut latihan.

Latihan tambahan di Xfinity dan truk akan memungkinkan pengemudi muda menjadi lebih nyaman dengan trek akhir pekan itu. Ini memberi mereka lebih banyak putaran, dan tidak ada substitusi untuk itu ketika datang ke pertumbuhan dan pembelajaran. Pengemudi yang lebih muda akan mendapatkan lebih banyak dari latihan dan membuat lebih banyak keuntungan setiap akhir pekan dan sepanjang tahun.

NASCAR juga mungkin bisa menyingkirkan batas lima balapan dan hanya menjaga aturan delapan balapan terakhir. Masuk akal untuk tidak memiliki pengemudi piala di playoff XFinity dan truk. Berapa banyak pengemudi yang benar -benar akan menjalankan lebih dari lima balapan? Hanya sedikit yang paling mungkin.

Bisakah NASCAR menciptakan cara untuk berpotensi memberi pengemudi cangkir lebih banyak balapan, jika dipasangkan dalam mobil penuh waktu dengan pengemudi non-cup (atau dua pengemudi) dengan cara menarik dolar sponsor? Apakah sponsor akan membayar balapan tambahan pengemudi piala dan kemudian menambahkan cukup untuk pengemudi baru untuk mengisi banyak balapan yang tersisa?

Mungkin akan sulit untuk dikelola dan ditegakkan, tetapi mungkin ada beberapa cara untuk memberi insentif kepada tim untuk menurunkan pengemudi muda dengan memasangkan ini dengan lebih banyak balapan untuk pengemudi piala.

Pertanyaan terbesar adalah apakah pengemudi CUP akan mendominasi.

Mari kita kembali 20 hingga 30 tahun ketika banyak pengemudi cangkir berlari dalam seri. Mereka sering membuat mesin mereka disetel untuk tenaga kuda yang sedikit lebih, dan mereka akan lebih berisiko meniup mesin karena mereka tidak mencalonkan diri untuk poin. Melakukan itu sekarang akan lebih sulit, mengingat aturan mesin dan parameter yang lebih ketat.

Percakapan tentang pengemudi Piala di seri lain ini bukanlah hal baru. Ini telah menjadi topik dalam olahraga selama 20 tahun atau lebih. Dan NASCAR telah mencapai tujuannya untuk memberi Xfinity dan pengemudi truk yang lebih terkenal karena mereka mampu memenangkan lebih banyak balapan, karena pengemudi Piala memiliki akses terbatas ke seri tersebut.

Tapi itu tidak akan menjadi hal yang buruk bagi NASCAR untuk mengevaluasi kebijakan dan melihat apakah itu harus membuat beberapa penyesuaian kebijakan membatasi pengemudi piala dalam kompetisi perkembangan. Fakta bahwa seri ini membutuhkan sponsor hak baru untuk 2026 juga menjadikannya waktu yang tepat untuk mengunjungi ini lagi. Dengan cara ini, setiap perubahan dapat dilakukan pada saat yang sama ketika sponsor baru memasuki keributan.

Jika NASCAR memang mengubahnya, Larson perlu menjalankan lebih banyak balapan. Karena komentarnya, setiap kali dia berlari dalam seri, dia akan memiliki target padanya. Pengemudi akan ingin menghindari rasa malu, tetapi mereka juga akan mencoba mempermalukannya – jika mereka bisa.

Bob Pockrass mencakup NASCAR dan IndyCar untuk Fox Sports. Dia telah menghabiskan beberapa dekade meliputi olahraga motor, termasuk lebih dari 30 Daytona 500-an, dengan tugas di ESPN, Sporting News, NASCAR Scene Magazine dan Jurnal Berita (Daytona Beach). Ikuti dia di Twitter @Bobpockrass.