- CEO maskapai menyesuaikan perkiraan mereka di tengah ketidakpastian ekonomi dan permintaan konsumen yang melunak.
- Bencana alam dan tabrakan udara pada bulan Januari dan Februari tidak membantu.
- Saham Amerika, Delta, Barat Daya, dan United semuanya berdagang tahun ini.
Pada awal tahun, CEO maskapai penerbangan mengoceh tentang apa yang mereka pikir akan menjadi tahun keuntungan yang kuat, berkat permintaan perjalanan yang sedang booming dan popularitas Kursi Premium ke Eropa.
Tetapi serangkaian bencana alam yang tak henti -hentinya, kecelakaan tragis, dan ketidakpastian ekonomi telah meredam suasana hati mereka dan mengirim harga saham yang melaju.
CEO Delta Ed Bastian menyebut peristiwa baru -baru ini sebagai “Parade of Horribles” pada konferensi investor yang diselenggarakan oleh JPMorgan pada hari Selasa. Dia mengatakan maskapai akan mengurangi prospek pendapatan kuartal pertama sebesar $ 500 juta, atau sekitar 4%.
American Airlines dan Southwest Airlines memiliki Demikian pula memangkas perkiraan pendapatan mereka Untuk kuartal pertama, mengutip penurunan permintaan, masalah keamanan, dan menurunnya perjalanan pemerintah.
“Jika [the wildfires and snow storms] Apakah dua masalah, kita mungkin tidak akan berbicara tentang penyesuaian panduan besar, “kata CEO Amerika Robert Isom di Konferensi JPMorgan.
United tidak menyesuaikan panduannya, tetapi CEO Scott Kirby mengatakan maskapai itu berharap untuk mendarat di ujung bawah perkiraannya. Maskapai itu sudah mengatakan itu bisa kehilangan jutaan karena menurun perjalanan pemerintah mengikuti penembakan federal massal baru -baru ini.
Saham Delta turun sekitar 23% dari tahun ke tahun, sementara United mengalami kemerosotan hampir 24%. Kinerja tahun-ke-tanggal dari Barat Daya dan Amerika masing-masing turun sekitar 10% dan 35%.
Maskapai mendapat pukulan dari bencana alam yang luar biasa kuat
2025 dimulai dengan a serangkaian kebakaran hutan yang mematikan di Los Angeles. Kebakaran bulan Januari yang tidak biasa ini terjadi di luar musim Normal April hingga Oktober dan sementara lumpuh perjalanan udara komersial di California Selatan.
Itu diikuti oleh dua mayor badai salju dan es yang melanda tenggara AS – termasuk Florida – dalam minggu -minggu berturut -turut, mengganggu ribuan penerbangan.
Badai kuat yang menyapu tenggara AS pada bulan Januari, seperti di Atlanta (foto), menyebabkan gangguan penerbangan massal. Joe Raedle/Getty Images
Menurut Bastian, cuaca buruk dan bencana alam Januari melakukan “kerusakan $ 100 juta” terhadap keuangan Delta. Jordan mengatakan Southwest juga terkena dampak kebakaran LA.
Isom mengatakan di konferensi bahwa cuaca Sun Belt memiliki “dampak yang tidak baik pada Amerika,” mencatat gangguan operasional yang disebabkan oleh badai Januari ke hub mega operator di Dallas/Fort Worth dan Charlotte.
Dua tabrakan membuat selebaran gugup
Setelah gangguan cuaca, yang mematikan tabrakan di udara antara penerbangan Amerika dan helikopter Blackhawk militer pada bulan Januari menggerakkan penurunan gerak.
“Januari sebenarnya terlihat cukup bagus,” kata Bastian di konferensi itu. “Lingkungan pendapatan cukup kuat. Tren pemesanannya sehat. Lalu kami memiliki insiden Airlines Amerika yang tragis.”
Delta melihat pertumbuhan dalam perjalanan dan pemesanan perusahaan “segera berhenti” setelah kecelakaan itu, katanya.
COO Southwest Andrew Watterson mengatakan maskapai itu juga mengalami “pemesanan yang ditekan” pada hari -hari setelah kecelakaan itu.
Sebelum apa pun bisa pulih, a Delta Flight Crash-Landed di Toronto di bulan Februari.
Semua orang selamat setelah pesawat darat yang mendarat dan membalikkan perut di Toronto pada bulan Februari. Dewan Keselamatan Transportasi/Via Reuters
Meskipun kecelakaan itu tidak mengakibatkan kematian, efek peracikan dari dua insiden back-to-back-serta hampir-miss di Chicago dan beberapa kecelakaan lainnya yang melibatkan pesawat terbang yang lebih kecil-secara negatif mempengaruhi kepercayaan konsumen dalam perjalanan udara.
Meskipun pemesanan melunak pada kuartal pertama, Isom mengatakan dia tidak percaya kecelakaan DC akan memiliki dampak jangka panjang pada industri penerbangan AS atau Amerika.
Ketakutan resesi telah mengurangi permintaan
Gelombang PHK massal, a Pasar Saham Tumblingdan perang dagang telah menyebabkan beberapa selebaran ekonomi perusahaan dan sensitif terhadap harga menunda perjalanan.
“Kami berbicara dengan semua pelanggan perusahaan kami, dan semua orang siap untuk pergi,” kata Bastian. “Tapi di hadapan jumlah ketidakpastian makro, mereka menarik sedikit pada perjalanan, bukan dengan cara yang terorganisir, hanya menunggu untuk melihat apa yang akan terjadi.”
Delta dan United mengatakan mereka berencana untuk memotong kapasitas sepanjang musim panas untuk menyelaraskan dengan permintaan. United mengatakan itu pensiun 21 pesawat lebih cepat dari jadwal, menghemat $ 100 juta maskapai tahun ini pada perombakan mesin.
Permintaan konsumen lunak telah diperburuk dengan memudarkan pemesanan perjalanan dari pemerintah AS berkat PHK massal dan langkah-langkah pemotongan biaya dramatis yang diterapkan oleh administrasi Trump dan apa yang disebut Departemen Efisiensi Pemerintah, atau Doge.
US Airlines memiliki kontrak pemerintah untuk perjalanan karyawan, tetapi pemecatan massal baru -baru ini telah mengurangi pendapatan federal itu. J. David Ake/Getty Images
“Pemerintah adalah 2% dari bisnis kami,” kata CEO United Scott Kirby. “Pemerintah yang berdekatan, semua konsultan dan kontraktor mungkin 2% hingga 3%; yang mencapai 50% sekarang.”
Isom mengatakan kehadiran yang menguntungkan secara historis di Amerika di Bandara Nasional Ronald Reagan Washington di DC telah menerima pukulan tertentu, tetapi menambahkan akun bisnis yang dikontrak pemerintah hanya 1,5% dari total pendapatannya.
Maskapai masih optimis tentang tahun ini
Kuartal pertama tahun ini umumnya merupakan periode keuangan terlemah untuk maskapai penerbangan. Jadi, adalah umum untuk melihat kerugian laporan maskapai atau laba yang lebih rendah dari perkiraan di Q1, bahkan selama tahun-tahun spanduk.
United, Delta, Southwest, dan American semua mengatakan mereka tetap berharap akan turnaround, terutama memasuki musim semi dan musim panas yang lebih tinggi.
“Kabar baiknya adalah internasional, jangka panjang, Hawaii, premium semuanya tetap sangat kuat“Kata Kirby di konferensi.
Isom mengatakan Amerika “gesit” dalam kemampuannya untuk menyesuaikan diri dengan perubahan ekonomi dan permintaan dan akan mendapat manfaat dari strategi distribusi tiket baru yang diharapkan akan mendapatkan kembali pelanggan perusahaan bergaji tinggi.
Permintaan perjalanan biasanya memuncak selama bulan-bulan musim panas, dan industri mengharapkan angka tertinggi pada tahun 2025. Charly Triballeau/AFP Via Getty Images
Jordan mengatakan Southwest optimis tentang profitabilitas masa depannya di tengah perombakan operasional yang sekarang akan biaya untuk hal -hal seperti tas dan kursi yang ditugaskan.
Bastian mengatakan permintaan premium yang berkelanjutan, harga bahan bakar yang lebih rendah, keuntungan dari kartu kreditnya, dan harapan bahwa sebagian besar cegukan seperempatnya bersifat sementara telah menjahit optimisme selama setahun penuh.
“Meskipun kami baru saja mengalami sedikit parade horribles, kami masih akan sama menguntungkannya dengan kami di tahun sebelumnya,” kata Bastian tentang hasil kuartal pertama Delta. “Kami mengantisipasi margin terus berkembang, bahkan dengan awal yang lebih lambat untuk tahun ini.”
