Juneau, 19 Mar (AP) Sebuah pesawat komuter yang menabrak es laut di Alaska, menewaskan semua 10 orang di kapal, setengah ton kelebihan berat badan untuk kondisi cuaca, Dewan Keselamatan Transportasi Nasional mengatakan dalam sebuah laporan pendahuluan yang dirilis Rabu.
Laporan itu mengatakan pesawat itu terlalu berat untuk kondisi yang menyebabkan lapisan gula pada kecepatan dan ketinggian itu terbang. Laporan akhir diharapkan nanti.
Kecelakaan 6 Februari adalah salah satu kecelakaan pesawat paling mematikan di Alaska abad ini dan kecelakaan penerbangan utama AS ketiga dalam delapan hari. Jetliner komersial dan helikopter tentara bertabrakan di dekat ibukota negara pada 29 Januari, menewaskan 67 orang.
Sebuah pesawat transportasi medis jatuh di Philadelphia pada 31 Januari, menewaskan keenam orang di kapal dan orang lain di tanah.
Pesawat turboprop mesin tunggal Bering Air sedang dalam penerbangan sore yang dijadwalkan secara teratur antara komunitas Unalakleet dan Nome, perjalanan sekitar 150 mil (240 kilometer) ketika pihak berwenang kehilangan kontak kurang dari satu jam setelah lepas landas, David Olson, direktur operasi untuk Bering Air, mengatakan pada saat itu.
Tinjauan konten pesawat setelah kecelakaan menunjukkan bahwa perkiraan berat kotor pada saat keberangkatan adalah sekitar 9.865 pound (4475 kilogram) – sekitar 1.058 pound (480 kilogram) di atas bobot kotor maksimum untuk penerbangan di mana kondisi es berada dalam perkiraan, kata laporan itu.
Pesan yang meminta komentar pada hari Rabu dari NTSB dan dari Bering Air, operator penerbangan, tidak segera dikembalikan.
Cessna Caravan hilang sekitar 30 mil (50 kilometer) tenggara Nome. Setelah pencarian yang luas, reruntuhan itu ditemukan pada hari berikutnya di atas es yang melayang. Pilot dan kesembilan penumpang telah terbunuh.
Data radar yang disediakan oleh Patroli Udara Sipil AS menunjukkan pesawat dengan cepat kehilangan ketinggian dan kecepatan, tetapi tidak jelas mengapa itu terjadi, kata Penjaga Pantai AS. Badan itu tidak mengetahui adanya sinyal kesusahan dari pesawat.
Pesawat itu terbang di daerah di mana lapisan gula sedang dimungkinkan antara 2.000 kaki (610 meter) dan 8.000 kaki (2.438 meter) dan di mana cuaca bisa berbahaya bagi pesawat ringan, ketua NTSB Jennifer Homendy mengatakan pada konferensi pers di Nome bulan lalu. Dia mengatakan pesawat itu, yang terakhir terlihat pada radar pada 3.400 kaki (1.036 meter), memiliki sistem anti-icing pada sayap dan ekornya, dan bahwa peralatan akan diperiksa sebagai bagian dari penyelidikan.
Laporan awal NTSB biasanya tidak mengungkapkan penyebab kecelakaan karena penyelidikan masih berlangsung. Laporan akhir, yang biasanya berisi penyebabnya, akan dirilis nanti. (AP)
(Ini adalah kisah yang tidak diedit dan dihasilkan secara otomatis dari feed berita yang disindikasikan, staf terakhir mungkin belum memodifikasi atau mengedit badan konten)
