New Delhi [India]27 Januari (ANI): Anggaran serikat yang akan datang untuk 2025-26 diharapkan lebih fokus pada sektor kereta api daripada jalan raya, menurut laporan oleh Nuvama. Ini menandai perubahan yang signifikan dalam prioritas infrastruktur, dengan kereta api cenderung menerima peningkatan alokasi anggaran.
Pada tahun keuangan sebelumnya (FY24), sektor jalan raya menerima alokasi Rs 2,70 lakh crore. Namun, laporan tersebut menyoroti bahwa anggaran yang akan datang akan lebih condong ke kereta api, yang secara bertahap menerima alokasi setara dengan jalan raya.
Laporan itu mengatakan, “Untuk FY24 sebelumnya, alokasi inr2.70 lakh crore dibuat untuk sektor jalan raya. Dalam anggaran yang akan datang, jumlahnya diperkirakan akan lebih miring demi kereta api”.
Dalam anggaran terakhir untuk FY25, kereta api diberikan anggaran tertinggi sebesar Rs 2,5 lakh crore, dibandingkan dengan Rs 2,4 lakh crore di FY24, yang sembilan kali alokasi yang dibuat pada 2013-14. Di sisi lain, sektor jalan raya melihat pengeluaran anggaran sebesar Rs 2,78 lakh crore untuk FY25.
Laporan ini menekankan manfaat lingkungan dan logistik dari kereta api di atas jalan. Dikatakan bahwa satu kereta barang dapat menggantikan ratusan truk, dan penelitian menunjukkan bahwa memindahkan barang dengan kereta api dapat memotong emisi gas rumah kaca hingga 75 persen.
Meskipun merupakan jaringan kereta api terbesar keempat di dunia, bagian kereta api India dalam transportasi barang telah menurun selama beberapa dekade. Antara 1950-51 dan 2021-22, Kereta Api India memperluas panjang berjalannya dari 51.000 km menjadi lebih dari 102.000 km.
Namun, pangsa kereta api dalam transportasi barang turun dari 85 persen pada tahun 1951 menjadi 60 persen pada tahun 1991, dan lebih lanjut menjadi hanya 27 persen-28 persen pada tahun 2022.
Saat ini, sekitar 70 persen gerakan barang bergantung di jalan, dengan truk yang mengonsumsi lebih dari setengah bensin dan diesel negara itu.
Pertumbuhan Jaringan Jalan, yang dua kali lipat selama dekade terakhir menjadi 150.000 km jalan raya nasional, semakin memiringkan keseimbangan. Kurangnya koridor barang khusus dan konektivitas kereta api yang kuat ke pelabuhan non-jurusan telah menambah ketergantungan pada truk.
Namun, pemerintah sedang mengatasi tantangan ini, dengan fokus pada peningkatan infrastruktur kereta api untuk menurunkan biaya logistik dan membuat transportasi pengiriman lebih efisien.
Pergeseran fokus ini diharapkan dapat meningkatkan peran kereta api dalam transportasi barang, mempromosikan ekosistem logistik yang lebih berkelanjutan dan hemat biaya. (Ani)
(Ini adalah kisah yang tidak diedit dan dihasilkan secara otomatis dari feed berita yang disindikasikan, staf terakhir mungkin belum memodifikasi atau mengedit badan konten)
