Presiden Trump mengatakan pada hari Rabu bahwa ia akan mengenakan tarif 25 persen pada mobil dan suku cadang mobil yang diimpor ke Amerika Serikat, sebuah langkah yang kemungkinan akan menaikkan harga bagi konsumen Amerika dan melemparkan rantai pasokan ke dalam kekacauan karena presiden berupaya meningkatkan manufaktur AS.
Tarif akan mulai berlaku pada 3 April dan berlaku baik untuk mobil dan truk jadi yang dikirim ke Amerika Serikat dan ke bagian impor yang dirakit menjadi mobil di pabrik mobil Amerika. Tarif -tarif itu akan menabrak merek asing serta merek Amerika, seperti Ford Motor dan General Motors, yang membangun beberapa kendaraan mereka di Kanada atau Meksiko.
Hampir setengah dari semua kendaraan yang dijual di Amerika Serikat diimpor, serta hampir 60 persen bagian dalam kendaraan yang berkumpul di Amerika Serikat. Itu berarti tarif dapat mendorong harga mobil secara signifikan ketika inflasi telah membuat mobil dan truk lebih mahal bagi konsumen Amerika.
Selama komentar di Gedung Putih, Trump mengatakan tarif akan mendorong perusahaan mobil dan pemasok mereka untuk mendirikan toko di Amerika Serikat.
“Siapa pun yang memiliki tanaman di Amerika Serikat, itu akan baik untuk,” katanya.
Tetapi industri otomotif bersifat global dan telah dibangun di sekitar perjanjian perdagangan yang memungkinkan pabrik di berbagai negara untuk berspesialisasi dalam bagian atau jenis mobil tertentu, dengan harapan bahwa mereka akan menghadapi sedikit atau tanpa tarif. Itu khususnya berlaku untuk Amerika Utara, di mana sektor -sektor mobil nasional telah dijahit bersama oleh perjanjian perdagangan sejak 1960 -an.
Meksiko adalah sumber impor kendaraan terbesar di Amerika Serikat, diikuti oleh Jepang, Korea Selatan, Kanada dan Jerman.
Pasar saham jatuh pada berita bahwa tarif mobil akan dikenakan. Saham pembuat mobil besar jatuh lebih jauh dalam perdagangan setelah jam kerja, setelah Gedung Putih mengklarifikasi bahwa tarif juga akan mencakup bagian mobil yang diimpor. General Motors turun hampir 7 persen dan Ford dan Stellantis lebih dari 4 persen lebih rendah setelah pasar ditutup. Saham Tesla turun 1 persen dalam perdagangan yang diperpanjang.
Trump berpendapat bahwa tarif akan meningkatkan produksi mobil domestik, tetapi tidak jelas seberapa cepat dia dapat mencapai tujuan itu. Tarif dapat mendorong perusahaan untuk menggunakan lebih banyak produk dari Amerika Serikat dan memperluas produksi, tetapi pabrik -pabrik baru biasanya memakan waktu beberapa tahun dan dapat menelan biaya miliaran dolar untuk dibangun.
Biaya tambahan yang akan diperkenalkan tarif juga dapat menjadi bumerang secara ekonomi, merugikan industri mobil AS dengan memeras keuntungannya dan memperlambat penjualannya.
Langkah itu juga dapat memicu lebih banyak bentrokan perdagangan dengan negara -negara asing yang mengirim banyak mobil ke Amerika Serikat. Dan itu bisa mengundang pembalasan ekspor Amerika, termasuk mobil dan produk pertanian.
Peter Navarro, penasihat senior untuk presiden perdagangan dan manufaktur, mengatakan kepada wartawan pada hari Rabu bahwa “penipu perdagangan luar negeri telah mengubah Amerika menjadi operasi perakitan upah lebih rendah untuk bagian asing.” Dia menambahkan, “Itu mengancam keamanan nasional kita karena itu mengikis pertahanan dan basis industri manufaktur kita.”
Mr. Navarro memilih negara -negara termasuk Jerman, Jepang dan Korea Selatan, mengatakan mereka telah merusak kemampuan perusahaan AS untuk menjual mobil mereka di luar negeri. “Ini sederhana, tidak adil, dan itu akan berubah,” katanya.
Beberapa kelompok memuji tarif. Dalam sebuah pernyataan, presiden United Auto Workers Union, Shawn Fain, mengatakan tarif akan “mengakhiri bencana perdagangan bebas yang telah menghancurkan komunitas kelas pekerja selama beberapa dekade.”
“Mengakhiri perlombaan ke bawah dalam industri otomotif dimulai dengan memperbaiki kesepakatan perdagangan kami yang rusak, dan administrasi Trump telah membuat sejarah dengan tindakan hari ini,” katanya.
Namun yang lain mengatakan tarif mobil akan melukai Amerika Serikat serta negara -negara lain.
“Membuang puluhan ribu pekerjaan di kedua sisi perbatasan akan berarti menyerahkan peran kepemimpinan mobil Amerika Utara,” kata Candace Laing, presiden Kamar Dagang Kanada. “Kenaikan pajak ini menempatkan tanaman dan pekerja pada risiko untuk generasi, jika tidak selamanya.”
Tarif memiliki potensi untuk menghancurkan manufaktur suku cadang mobil dan mobil di Kanada, yang mempekerjakan sekitar 125.000 orang secara langsung dan menyumbang sekitar 10 persen dari output manufaktur negara. Sekitar 80 hingga 90 persen produksi Kanada diekspor.
Perdana Menteri Kanada, Mark Carney, menyebut pengumuman itu “serangan langsung,” dan mengatakan bahwa karena tarif ikatan bersejarah antara Kanada dan Amerika Serikat “sedang dalam proses rusak.” Carney mengatakan dia akan mengumpulkan kabinetnya pada hari Kamis untuk menentukan langkah apa yang akan ditanggapi Kanada.
Situasi ini juga mengerikan di Meksiko, di mana manufaktur otomotif menyumbang sekitar 5 persen dari kegiatan ekonomi negara itu dan mempekerjakan sekitar satu juta orang, menurut Capital Economics.
General Motors memproduksi beberapa truk pickup ukuran penuh Chevy Silverado dan GMC Sierra di Meksiko. Pickup Tacoma Toyota dan dua model Stellantis, Ram Pickup dan Jeep Compass Sport Utility Vehicle, juga dibuat di sana. Pabrik-pabrik di Kanada membuat Silverado, kendaraan utilitas RAV4 Sport Toyota, Honda CR-V dan model populer lainnya.
Administrasi mengatakan tarif 25 persen akan berlaku untuk mobil dan suku cadang mobil yang dibuat di Kanada dan Meksiko, meskipun perjanjian perdagangan AS ditandatangani dengan negara -negara tersebut. Ini menciptakan pengecualian kecil untuk pungutan -pungutan itu, dengan mengatakan konten atau bahan apa pun yang berasal dari Amerika Serikat tetapi dimasukkan ke dalam mobil yang selesai di Kanada dan Meksiko akan dikecualikan.
Kalau tidak, pejabat Gedung Putih mengindikasikan bahwa tidak akan ada pengecualian, dan Mr. Trump mengatakan pada hari Rabu bahwa ia berharap tarif itu menjadi permanen.
Mengingat ukuran dan pentingnya industri otomotif, efek tarif akan mengalir melalui ekonomi.
Sekitar satu juta orang Amerika dipekerjakan oleh produsen mobil dan suku cadang, menurut Biro Statistik Tenaga Kerja, dan dua juta lainnya dipekerjakan di dealer yang menjual mobil dan suku cadang. Dan mobil sering kali merupakan pembelian tunggal terbesar untuk keluarga Amerika, yang berarti bahwa biaya tambahan dari tarif dapat sangat membebani konsumen.
Keputusan Mr Trump untuk memaksakan tarif mobil meningkatkan pendekatan perdagangannya yang agresif. Sejak datang ke kantor, ia telah memberikan tarif 20 persen tambahan pada semua impor AS dari Tiongkok. Dia juga memberlakukan tarif 25 persen pada hampir semua barang dari Kanada dan Meksiko, sebelum membebaskan sekitar setengah dari impor tersebut, yang diperdagangkan di bawah aturan Perjanjian Perdagangan Amerika Utara.
Trump berencana untuk memperkenalkan lebih banyak pungutan Rabu depan, ketika, dia mengatakan, dia akan mengumumkan “tarif timbal balik” yang cocok dengan tarif tinggi dan hambatan perdagangan lainnya yang dikenakan negara -negara lain pada ekspor Amerika. Trump mengatakan pada hari Rabu bahwa tarif akan “sangat adil” dan “sangat baik.”
“Kami akan membuatnya sangat ringan,” katanya. “Saya pikir orang akan sangat terkejut.”
Tarif mobil Trump akan dikenakan di bawah kasus perdagangan lama dari masa jabatan pertamanya, yang menggunakan otoritas hukum terkait keamanan nasional yang dikenal sebagai bagian 232. Pada tahun 2019, pemerintahannya melakukan penyelidikan impor mobil dan menyimpulkan bahwa mereka mengancam keamanan nasional.
Dalam proklamasi presiden pada hari Rabu, Trump mengatakan masalah keamanan nasional hanya “meningkat” sejak saat itu. Dia mengatakan revisi yang dia buat dalam masa jabatan pertamanya untuk perjanjian perdagangan AS dengan Korea Selatan, Kanada dan Meksiko “belum menghasilkan hasil positif yang cukup.”
Dalam panggilan dengan wartawan pada hari Rabu, sebuah Gedung Putih membantah kekhawatiran bahwa tarif mobil dapat mengakibatkan kenaikan besar dalam harga mobil, menunjuk ke dorongan Trump untuk mengamankan pengurangan pajak baru untuk pembayaran bunga pada pinjaman mobil, yang akan terbatas pada mobil Amerika.
Tetapi sebagian besar analis telah meramalkan kenaikan harga tajam dari tarif. Sebelum rincian diumumkan, Jonathan Smoke, kepala ekonom di Cox Automotive, sebuah perusahaan riset pasar, memperkirakan bahwa tarif 25 persen pada barang -barang dari Meksiko dan Kanada akan menambah $ 3.000 bahkan pada biaya mobil yang dibangun di Amerika Serikat, karena pembuat mobil bergantung pada banyak komponen asing.
Tarif akan menambah $ 6.000 rata -rata untuk harga mobil yang dibuat di Meksiko atau Kanada, kategori yang mencakup kendaraan seperti pickup Toyota Tacoma, bensin dan versi listrik dari Chevrolet Equinox, dan beberapa model pickup RAM, menurut perkiraan Cox.
Mr Smoke mengatakan harga yang lebih tinggi akan menghalangi pembeli dan memaksa pembuat mobil untuk mengurangi produksi. Dia memperkirakan bahwa pabrik AS akan menghasilkan 20.000 mobil lebih sedikit per minggu, atau sekitar 30 persen lebih sedikit dari biasanya.
“Pada pertengahan April kami mengharapkan gangguan pada hampir semua produksi kendaraan Amerika Utara,” kata Mr Smoke pada hari Rabu tentang panggilan konferensi dengan klien dan wartawan. “Intinya: produksi yang lebih rendah, pasokan yang lebih ketat dan harga yang lebih tinggi sudah dekat.”
Mungkin ada manfaat sementara bagi perusahaan, termasuk Ford, Hyundai dan Stellantis, yang memiliki sejumlah besar kendaraan yang tidak terjual di banyak dealer. Kekurangan kendaraan yang disebabkan oleh tarif akan memungkinkan mereka untuk membersihkan inventaris tanpa memotong harga. Tetapi manfaatnya akan berumur pendek.
Pembuat mobil mungkin dapat menumpulkan beberapa dampak dari tarif karena mereka telah merancang pabrik untuk menghasilkan model yang berbeda di jalur perakitan yang sama.
“Perubahan dalam produksi selalu menjadi pilihan,” kata Jörg Burzer, anggota dewan manajemen di Mercedes-Benz yang mengawasi produksi di pembuat mobil Jerman.
Tetapi tidak mungkin bagi Mercedes untuk sepenuhnya menghindari dampak tarif, yang akan menambah harga untuk mobil baru. Tarif “pasti akan menambah biaya, itu jelas,” kata Mr. Burzer dalam sebuah wawancara di Berlin minggu lalu.
Dalam upaya untuk menenangkan administrasi Trump, beberapa pembuat mobil asing telah berjanji untuk memperluas operasi manufaktur mereka di Amerika Serikat.
Hyundai Motor mengatakan selama acara dengan Trump di Gedung Putih pada hari Senin bahwa mereka akan menginvestasikan $ 21 miliar di Amerika Serikat selama empat tahun ke depan. Perusahaan Korea Selatan, yang sudah memiliki pabrik besar di Georgia dan Alabama, mengatakan investasi baru akan mencakup pabrik di Louisiana untuk memproduksi baja untuk mobil Hyundai, Kia dan Genesis.
Mercedes, yang memproduksi SUV di Alabama, berencana untuk memperluas operasi AS, Ola Källenius, kepala eksekutifnya, mengatakan dalam sebuah wawancara di Roma bulan ini. “Kami 100 persen berkomitmen untuk Amerika Serikat dan akan terus demikian dan siap untuk berbuat lebih banyak,” katanya, tanpa memberikan secara spesifik.
Simon Romero, Ian Austen Dan Sungai Akira Davis pelaporan yang berkontribusi.
