Tarif yang diberlakukan oleh Amerika Serikat dan negara -negara lain sebagai pembalasan telah menyebabkan beberapa pembeli jet eksekutif mencoba untuk menghilangkan pengiriman atau menambahkan klausa kontrak untuk melindungi diri dari tarif karena sektor penerbangan menyiapkan biaya yang lebih tinggi dari bahan manufaktur pesawat, kata para ahli sektor.
Kanada dan Uni Eropa menanggapi pada hari Rabu dengan tarif pembalasan terhadap Amerika Serikat, setelah Gedung Putih memperkenalkan tarif 25% pada semua baja dan logam aluminium yang diimpor AS yang digunakan di pesawat terbang.
Pada bulan April, AS harus mengenakan tarif tambahan di Meksiko dan Kanada.
Produsen jet swasta atau komersial, seperti pemboman Kanada, Dinamika Umum, Gulfstream Aerospace dan Textron, melihat portofolio yang mereka pesan tumbuh karena permintaan pelancong yang kaya dan pelanggan perusahaan.
Meskipun produsen pesawat komersial seperti Boeing dan Airbus, dan pemasok kedirgantaraan utama belum memperingatkan dampak penting pada produksi dan pengiriman pesawat, tarif yang telah menekan pasar keuangan menciptakan ketidakpastian bagi investor dan pembeli.
Bombardier tidak mengungkapkan prediksi tahun ini karena ancaman tarif, sementara beberapa kelompok komersial mengisyaratkan kekhawatiran bahwa perang dagang yang berkepanjangan akan mencapai rantai pasokan aerospace yang terintegrasi secara global.
Amanda Applegate, mitra Soar Aviation Law, mengatakan dia melihat beberapa pembeli jet swasta dari luar AS menambahkan klausul untuk melindungi diri dari biaya yang lebih tinggi jika pembelian mereka terkena tarif.
Lainnya mencoba untuk menutup bisnis dengan cepat sebelum tarif baru diterapkan. Seorang pembeli Eropa dari jet swasta AS sedang mencoba untuk mempercepat transaksi, kata Katie DeLuca, mitra firma hukum Florida Harper Meyer.
“Inilah yang telah saya lihat di bidang ini, transaksi tergesa -gesa ini, mengekspor jet, bawa ke Eropa sebelum kemungkinan masalah muncul,” kata DeLuca dalam webinar yang diadakan pada hari Selasa oleh Asosiasi Penerbangan Eksekutif Nasional AS.
Deluca menambahkan bahwa ia juga menyaksikan transaksi di mana pembeli AS mencoba untuk mengakhiri perjanjian dengan tenaga penjualan yang tidak masuk akal ke pesawat Kanada yang berbasis di luar.
Seorang juru bicara Bombardier mengatakan karya -karyanya didistribusikan dari Chicago dan bahwa pesawat mereka dapat dikirimkan kepada pelanggan di AS tanpa menimbulkan tarif di pasar terbesar pesawat swasta, karena perusahaan sesuai dengan perjanjian perdagangan AS, Meksiko dan Kanada.
Pembebasan Tingkat AS untuk Produk Meksiko dan Kanada sesuai dengan USMCA diharapkan akan berakhir pada bulan April.
Biaya Bagian
Asosiasi Industri Aerospace dan koalisi yang mencakup maskapai penerbangan dan produsen jet eksekutif AS memperingatkan bahwa tarif mencapai rantai pasokan industri, yang menghasilkan karya -karya penting.
“Sangat penting bahwa baik pemerintah dan sektor ini bekerja bersama untuk meminimalkan gangguan biaya dan ketersediaan dalam rantai pasokan penerbangan, yang dalam banyak kasus tidak dapat dengan mudah atau cepat diselesaikan,” kata entitas itu.
Presiden eksekutif Airbus Guillaume Faury mengatakan di sebuah acara TV Prancis pada hari Selasa bahwa ia mulai melihat gangguan dalam rantai pasokan pabrikan pesawat Eropa tanpa memberikan rincian.
Namun, lima pemasok sektor dirgantara komersial AS mengatakan kepada Reuters bahwa mereka tidak mencatat kenaikan harga yang signifikan karena tarif atau ancaman tarif. Dua dari mereka mengatakan mereka memesan bahan hingga 6 hingga 12 bulan sebelumnya dan tidak mengamati fluktuasi yang nyata pada harga aluminium atau baja.
Seorang pemasok mengatakan perusahaannya di daerah Seattle tidak mengubah rencana bisnisnya untuk saat ini, karena tidak mengharapkan tarif akan bertahan.
Aengus Kelly, presiden eksekutif perusahaan penyewaan pesawat terbesar di dunia, Aercap memperingatkan pada hari Rabu di CNBC bahwa harga pesawat Boeing 787 dapat meningkat sebesar $ 40 juta pada yang terburuk karena tarif. Boeing tidak membuat komentar langsung.
