Balai Kota Taboão da Serra mengklaim bahwa ia menghabiskan R $ 1 juta per bulan dengan pemeliharaan 6,5 km jalan yang memotong kotamadya
Balai Kota Taboão da Serradi Greater São Paulo, ingin kembali ke pemerintah federal hamparan kota Régis Bittencourt Highway (BR-116), yang dikrotesalisasi dalam manajemen sebelumnya, pada Februari 2024 Walikota Daniel Bogalho (União Brasil) saat ini menuduh biaya pemeliharaan yang tinggi. Peregangan 6,5 km berada di bawah Artis Régis Bittencourt, yang bertanggung jawab atas jalan raya antara São Paulo dan Curitiba.
Kementerian Transportasi telah mengkonfirmasi minat Balai Kota untuk mengembalikan segmen dan menunggu perintah untuk diformalkan untuk mengevaluasi proses. Konsesi Arteris mengatakan bahwa peregangan itu, di kota atas permintaan kotamadya, secara permanen dikecualikan dari kontrak konsesi.
Sejak kotamadya, selesai pada Februari 2024, beberapa intervensi dilakukan di jalan raya. Peregangan itu disebut Avenida Aprigio Bezerra da Silva, sebuah penghargaan dari walikota José Aprigio (kita bisa) kepada ayahnya.
Pada saat itu, pembenaran untuk kotamadya adalah untuk memfasilitasi akses antara berbagai titik kota dan meningkatkan lalu lintas lokal. Aprigio adalah walikota Taboão da Serra dari tahun 2021 hingga 2024, ketika ia kehilangan pemilihan ulang untuk insinyur Daniel, seperti yang diketahui walikota saat ini.
Setelah mengambil alih peregangan, kota ini melakukan intervensi untuk bergabung dengan Avenue baru dengan sistem jalan kota, seperti bukaan dan pengembalian antara KM 268 dan km 275 dari jalan raya lama, lampu lalu lintas dan pensinyalan. Walikota saat ini menyatakan bahwa pemeliharaan sistem berharga sekitar $ 1 juta per bulan, berdampak pada kasir kotamadya.
Jika pembalikan terjadi, ukuran pertama adalah menutup empat dari tujuh salib terbuka pada tahun 2024 untuk mengurangi biaya dan meminimalkan dampak pada lalu lintas. Tiga tiket harus disimpan, menurut Walikota: Belanja Taboão, Jardim São Judas dan akses ke Jardim Salete, di puncak Piscinão Portugis.
Menurut Balai Kota, tema tersebut telah dibawa ke pengembangan wilayah barat daya São Paulo (Conisud), di mana Taboão menjadi bagiannya. Kotamadya berencana untuk mengadakan audiensi publik pada bulan Mei untuk membahas pembalikan dengan penduduk.
Dalam sebuah pernyataan, Arteris Régis Bittencourt mengatakan bahwa Kota Peregangan Taboão da Serra diklaim oleh kotamadya dan secara resmi dengan Departemen Infrastruktur Transportasi Nasional (DNIT). “Dengan demikian, peregangan 6,5 kilometer secara permanen dikecualikan dari perjanjian konsesi Arteris Régis Bittencourt, melalui Addendum 04/2024 yang dimasukkan dengan Antt (Badan Transportasi Tanah Nasional). “
Kementerian Transportasi melaporkan bahwa segmen tersebut dipertanyakan dikerentalisasikan oleh permintaan balai kota dan kesimpulan dari proses tersebut terjadi pada tahun 2024. “Dalam pertemuan tentang subjek lain, perwakilan dari kotamadya menyatakan minat secara verbal dalam federasi segmen dan berorientasi pada prosedur administrasi.” Kementerian juga mengatakan bahwa mereka menunggu pengajuan aplikasi dan dokumen lain “sehingga dimungkinkan untuk membuat evaluasi yang diperlukan untuk federasi segmen jalan raya”.
Load Corridor
Jalan Raya Régis Bittencourt (BR-116) adalah hubungan utama antara São Paulo dan Curitiba dan dengan negara-negara selatan negara itu. Telah dianggap sebagai salah satu yang paling berbahaya di Brasil dan, selama beberapa dekade, membawa julukan “Highway of Death”. Sebagian besar lebih dari 400 km dua kali lipat pada 1990 -an dan awal 2000 -an.
Peregangan yang curam dan berbahaya, Serra do Cafezal, antara Juquitiba, Greater São Paulo, dan Miracatu, di Vale do Ribeira, hanya memiliki duplikasi yang diselesaikan pada Desember 2017, sudah di bawah konsesi Arteris. Rute aliran kargo, Régis memiliki lebih dari 60% lalu lintas yang terdiri dari kendaraan berat.
