Malaysia National Carmaker Proton’s Long-Ahliited Electric Vehicle (EV), E.MAS7, diluncurkan pada Desember 2024. Harga antara RM105.800 (US $ 23.950) dan RM119.800 (US$27,120), the e.Mas7 is far more expensive than the country’s bestselling internal combustion engine (ICE) car, the Perodua Bezza, which sold at just under RM50,000 (US$11,320) in 2024. Proton’s new EV will initially be imported as a Completely-Built-Up (CBU), or ready-to-drive unit, from its partner Geely’s factory in China as the new dedicated EV manufacturing plant in Tanjung Malim, Malaysia hanya akan beroperasi oleh akhir 2025.
Rantai pasokan baru juga sedang dikerjakan. Dengan lebih sedikit bagian mekanisProduksi EV tidak menggunakan berbagai segmen rantai pasokan lama untuk mobil es. Tetapi komponen EV akan jauh lebih kompleks, membutuhkan baterai baru, semikonduktor tambahan, dan komponen elektronik canggih untuk mendukung peningkatan fungsionalitas yang diharapkan.
Untuk memfasilitasi pengembangan rantai pasokan komponen EV baru, Proton mengatur acara pembuatan pertandingan bisnis pada Juli 2024 di Geely Research Center Di Teluk Hangzhou, Cina, sehingga pemasok Proton yang ada di Malaysia dapat berinteraksi dengan pemasok EV Geely. Produsen komponen lokal akan membutuhkan mitra ekuitas dan teknologi baru untuk memasok input untuk EV baru dan kendaraan energi baru (NEVS) yang akan membentuk masa depan Proton.
Pasar untuk komponen EV adalah contoh permintaan yang diturunkan: perluasan rantai pasokan baru tergantung pada pertumbuhan penjualan mobil EV. Dengan asumsi perluasan infrastruktur pengisian Malaysia yang berkelanjutan, permintaan lokal untuk EV kemungkinan akan meningkat ketika harga turun. Ini bisa terjadi dari 2026ketika Malaysia mulai menerima impor kit yang sepenuhnya diikat (CKD)-suku cadang mobil yang diproduksi di luar negeri untuk kendaraan yang dirakit secara lokal. Tetapi tidak mungkin bahwa harga EV akan mencapai kisaran yang terjangkau seperti yang dibandingkan dengan model es terlaris Perodua.
Rantai pasokan EV juga akan tergantung pada ekspor karena pasar mobil domestik terlalu kecil untuk memberikan skala ekonomi yang diperlukan untuk menurunkan biaya produksi di pasar mobil global yang sangat kompetitif. Tanpa skala, pemasok Malaysia akan berjuang untuk mencapai efektivitas biaya pesaing Cina. Proton dilaporkan berencana untuk ekspor E.Mas7 ke Mauritius, Nepal, Singapura, Trinidad dan Tobago, dan Brunei.
Dalam kasus Malaysia, rantai pasokan lama untuk model es masih dapat dipertahankan selama permintaan mobil es tetap ada.
Secara umum, transisi ke EV menyiratkan bahwa beberapa pemasok komponen yang ada akan menghadapi kepunahan jika mereka tidak menemukan kembali diri mereka sendiri Sistem Utama Penting untuk kendaraan es tidak ada di EV. Dengan demikian, ketika permintaan EV meningkat, pemasok sistem pembuangan, sistem bahan bakar, dan transmisi mungkin dipaksa untuk keluar dari industri.
Namun, dalam kasus Malaysia, rantai pasokan lama untuk model es masih dapat dipertahankan selama permintaan mobil es tetap ada. Kemitraan Geely dengan Proton sejak 2017 telah menyebabkan masuknya model baru, atau apa yang dikenal sebagai X-Series, seperti X70, X50, X 90, sambil melestarikan Seri Warisan (Persona, iriz, exora, saga). Model -model baru ini tidak bersaing dengan yang lama, karena mereka termasuk dalam kelas mesin yang unggul. Model-model baru ini dihargai dari sekitar RM80.000 (US $ 18.110) hingga sedikit di atas RM100.000 (US $ 22.640), sedangkan model proton terlaris pada tahun 2024 adalah Proton Sagayang dihargai di bawah RM50.000 (US $ 11.320).
Permintaan lokal untuk model warisan akan berlanjut meskipun pemerintah beralih ke EV, karena EV yang terjangkau di bawah RM50.000 masih belum tersedia. Harga yang diharapkan dari Perodua EV yang akan datang tahun ini adalah RM80.000 (US $ 18.110) tanpa baterai, yang akan disewakan kepada pembeli. Penghapusan subsidi bahan bakar yang diumumkan mungkin tidak mengarah pada pergeseran ke EV, karena subsidi akan dipertahankan untuk rumah tangga berpenghasilan rendah. Jika bentuk subsidi bahan bakar memungkinkan konsumen ini untuk terus menggunakan bahan bakar fosil, maka permintaan untuk model warisan (serta beberapa model perodua di bawah segmen harga yang sama) kemungkinan besar akan berlanjut. Apalagi survei terbaru menunjukkan hal itu 40 persen konsumen masih lebih suka es, sementara 20 persen lebih suka mobil hibrida. Konsumen Malaysia, pada umumnya, masih berhati -hati tentang adopsi EV.
Sejak 2020, Proton juga telah berusaha keras ekspor mobil esnya, termasuk model X-Series, ke Kenya, Mauritius, Afrika SelatanPakistan, Brunei, Bangladesh, dan Mesir. Faktanya, operasi majelis lokal telah dimulai di beberapa tujuan ekspor seperti Kenya di 2020Pakistan di 2021dan Mesir di 2024. To support the planned exports, including CKD kits for Proton’s assembly plants in export destinations like Bangladesh, Proton invested in a new high-tech engine assembly line in 2023. The facility is the first to assemble Geely’s 1.5 TGDI (Turbo Gasoline Direct Injection) engine outside of China, and can produce 180.000 unit setahun. Model X70 dan X90 TGDI Buatan Malaysia ini dituduh untuk pasar luar negeri. Proton RM1.8 miliar (US $ 410 juta) Investasi untuk meningkatkan pabrik Tanjung Malim dan memacu pembuatan mesin lokal menunjukkan bahwa perusahaan tidak mengharapkan permintaan global untuk mobil es lenyap dalam waktu dekat atau bahkan jauh.
EV perdana Proton akan menelurkan rantai pasokan baru dengan pemasok China dan kolaborasi mereka dengan vendor lokal. Laju perubahan, bagaimanapun, akan tergantung pada harga EV dan pengisian infrastruktur, dan keberadaan rantai pasokan lama, di mana proton tetap banyak diinvestasikan, akan bertahan.
Tham Siew Yean is a visiting senior fellow with the ISEAS – Yusof Ishak Institute, and Professor Emeritus, Universiti Kebangsaan Malaysia.
Artikel ini pertama kali diterbitkan Titik tumpuIseas – Yusof Ishak Institute’s Blogsite.
