Sudah sekitar satu minggu sejak tarif dipaksakan oleh Presiden AS Donald Trump di sektor mobil Amerika Utara Dampak dan orang -orang dalam industri Kanada mengatakan sejauh ini, kebingungan adalah apa yang paling menonjol.
Tarif 25 persen mulai berlaku 3 April, menempatkan tugas pada semua kendaraan buatan asing yang memasuki AS, meskipun pembuat mobil yang sesuai dengan ketentuan Perjanjian Kanada-AS-Meksiko (CUSMA) dapat mengurangi nilai konten AS.
Kanada juga memberlakukannya tugas sendiri 25 persen Pada kendaraan yang dirakit AS, meskipun itu juga akan memungkinkan importir untuk mengurangi nilai konten Kanada dan Meksiko di bawah CUSMA.
“Jadi apa yang kami lihat segera dalam hal reaksi adalah perusahaan mengambil waktu sejenak untuk hanya mencoba dan memahami apa letak tanah itu, apa sebenarnya aturannya, dan kemudian mencari tahu apa jalan ke depan untuk ekspor di masa depan ke Amerika Serikat,” kata Brian Kingston, presiden dan CEO Asosiasi Produsen Kendaraan Kanada (CVMA).
“Tapi ini adalah lingkungan yang sangat sulit untuk membuat keputusan dan, sebagai hasilnya, Anda akan melihat beberapa perlambatan produksi ketika orang mencoba dan bergulat dengan implikasi dari semua ini.”
Perlambatan terlihat pada hari tarif mulai berlaku, ketika Stellantis mengatakan itu sementara memberhentikan 900 pekerja di lima fasilitas AS dan untuk sementara waktu berhenti produksi di pabrik perakitan di Windsor, Ont.juga di Meksiko.
Pada hari Jumat, General Motors juga mengumumkan itu sementara menghentikan produksi van pengiriman listrik brightdrop di pabrik perakitan CAMI di Ingersoll, Ont.
Bagaimana tarif mobil Trump akan mencapai biaya asuransi untuk pemilik kendaraan
Pembuat mobil itu mengatakan bahwa pemberhentian itu “langsung” menanggapi permintaan pasar dan penyeimbangan penyeimbangan. Namun, sementara perusahaan mengatakan itu tidak terkait dengan tarif, serikat pekerja yang mewakili pekerja CAMI mengarahkan jari pada penolakan Trump terhadap teknologi kendaraan listrik sebagai dampak pada investasi dan pembekuan pesanan di masa depan.
Tarif Trump telah menimbulkan risiko kerugian besar bagi banyak perusahaan tidak hanya di Kanada dan Meksiko, tetapi juga AS.
Breaking National News
Untuk berita yang berdampak pada Kanada dan di seluruh dunia, daftar untuk melanggar peringatan berita yang dikirimkan langsung kepada Anda saat itu terjadi.
Sebuah studi oleh Pusat Penelitian Otomotif yang berbasis di Michigan menemukan bahwa tarif akan meningkatkan biaya sekitar US $ 108 miliar untuk pembuat mobil di negara itu pada tahun 2025.
Itu termasuk Stellantis, General Motors dan Ford, ketiganya adalah anggota CVMA, yang dicatat oleh Kingston akan melihat peningkatan biaya US $ 42 miliar. Ketiga perusahaan memiliki pabrik yang beroperasi di Kanada.
Kingston mengatakan sementara tujuan Trump dengan tarifnya tampaknya fokus pada membawa manufaktur kembali ke AS, dia mengatakan itu akan lebih mungkin melukai industri itu.
“Ini telah dijual sebagai cara untuk meningkatkan manufaktur di Amerika Serikat. Efek sebenarnya adalah membuat manufaktur di AS menjadi sangat mahal,” katanya.
“Oleh karena itu para pesaing di bagian lain dunia akan benar -benar dimanfaatkan. Bahkan jika mereka menghadapi tarif 25 persen yang masuk ke AS, mereka tidak akan terpapar dengan sejumlah tarif pada semua bagian dan komponen yang digunakan untuk membangun kendaraan.”
Meskipun ada kekhawatiran tentang dampak, David Adams dengan para pembuat mobil global Kanada mengatakan mungkin ada “lapisan perak di sekitar awan hitam besar” untuk pembuat mobil Kanada.
“Saya pikir untuk kendaraan yang diproduksi Kanada, kami mungkin berada di tempat yang sedikit lebih baik karena ukiran yang disediakan berdasarkan perjanjian USMCA,” kata Adams, merujuk pada kemampuan untuk mengurangi nilai konten AS.
Kanada memberlakukan tarif pembalasan pada kendaraan buatan AS
Adams memperingatkan itu tidak berarti Kanada mendapatkan izin, mencatat bahwa masih akan ada kenaikan harga konsumen karena tarif, meskipun ia mengatakan mungkin dikurangi dari membawa kendaraan dari negara lain.
Dia memperingatkan bahwa Kanada mungkin belum melihat dampak penuh dari tarif pada pembuat mobil, namun, mencatat bahwa sementara Trump mengumumkan tugas pada suku cadang otomotif, mereka tidak akan berlaku sampai 3 Mei.
“Saya pikir itu bahkan lebih kompleks daripada tarif yang diterapkan pada kendaraan ketika Anda mencoba memastikan kandungan Amerika dan bagian -bagian bagian,” kata Adams. “Saya bahkan tidak berpikir pada 3 Mei mereka akan memiliki sistem yang menemukan untuk dapat menghitung secara wajar jumlah itu.”
Tanda satu minggu untuk tarif mobil Trump datang hanya dua hari setelah Trump menghentikan apa yang disebut tarif “timbal balik” selama 90 hari di negara-negara yang menghadapi suku bunga lebih tinggi dari 10 persen baseline-nya.
Kanada tidak menghadapi tarif “timbal balik” tambahan, tetapi Gedung Putih mengatakan bahwa jika tarif 25 persen yang ada pada barang -barang Kanada dihapus, negara tersebut akan menghadapi tarif timbal balik 12 persen.
Kanada terus menghadapi bea atas kendaraan otomotif, ekspor baja dan aluminium, dan barang yang tidak sesuai dengan Cusma.
Perdana Menteri Mark Carney, yang mempertahankan peran pengasuhnya selama kampanye federal, berbicara dengan Trump akhir bulan lalu. Pasangan itu sepakat bahwa negosiasi dengan Trump akan dimulai segera setelah pemilihan jika partainya membentuk pemerintahan.
Namun untuk sementara waktu, Adams mengatakan pembuat mobil dan pekerja berharap solusi tidak melibatkan tarif akan ditemukan untuk menghadapi tantangan yang dihadapi industri.
“Ini menjaga banyak orang di malam hari,” katanya.
– – Dengan file dari Reuters
& Salin 2025 Global News, sebuah divisi dari Corus Entertainment Inc.
