Beranda POLITIK & PEMERINTAHAN Foto vintage menunjukkan seperti apa perjalanan ke tempat kerja 100 tahun yang...

Foto vintage menunjukkan seperti apa perjalanan ke tempat kerja 100 tahun yang lalu

Penulis
Ganprsaii Thatata
-
4
0
Foto vintage menunjukkan seperti apa perjalanan ke tempat kerja 100 tahun yang lalu


  • Pada 1920 -an, para pekerja yang dirayakan melalui bus, kereta bawah tanah, feri, trem, dan mobil.
  • Peningkatan transportasi umum untuk bepergian menyebabkan pengembangan pinggiran kota di kota -kota besar AS.
  • Komuter modern masih menggunakan sistem kereta bawah tanah New York City, yang berusia lebih dari 120 tahun.

Tanpa teknologi seperti komputer dan internet, pekerjaan jarak jauh Bukan kemungkinan 100 tahun yang lalu.

Pada 1920 -an, para pekerja di kota -kota besar di AS pulang pergi melalui bus, kereta bawah tanah, feri, trem, dan mobil.

Mulai bekerja telah berubah secara dramatis di kota -kota seperti Los Angeles, yang pada 1920 -an adalah rumah bagi sistem troli interurban listrik terbesar di dunia. Hari ini, trem telah digantikan oleh jalan raya yang tersumbat oleh kendaraan pribadi.

Namun, New York City masih menggunakan sistem kereta bawah tanah yang sama yang dibangun lebih dari 120 tahun yang lalu.

Komuter terus berkembang sejak pandemi Covid-19. Sementara beberapa perusahaan mengharuskan karyawan kembali ke kantor Setelah bertahun -tahun bekerja dari rumah, analisis 2024 oleh Stanford, WFH Research, dan Gusto menemukan bahwa pekerja sekarang tinggal hampir tiga kali lebih jauh dari kantor mereka daripada yang mereka lakukan sebelum pandemi Karena munculnya pekerjaan jarak jauh.

Inilah yang tampak seperti komuter di tiga kota besar AS 100 tahun yang lalu.

Satu abad yang lalu, jalan -jalan di New York City penuh dengan bus, mobil, dan pejalan kaki berjalan ke tempat kerja.

Manhattan pada tahun 1925.

Hulton Archive/Getty Images

Pada tahun 1900, populasi Kota New York mencapai 3,5 juta orang sebagai sejumlah besar imigran tiba di AS, TR News Magazine dilaporkan. Banyak penduduk yang baru tiba tinggal di distrik rumah petak dalam jarak berjalan kaki dari pabrik atau sweatshop tempat mereka bekerja.

Subway adalah cara populer untuk bepergian bekerja di New York City.

Stasiun kereta bawah tanah di BMT Broadway Line, Manhattan, New York City, sekitar tahun 1925.

Foto Arsip/Gambar Getty

Sementara jalur kereta api yang ditinggikan di New York City mulai beroperasi pada tahun 1868, sistem kereta bawah tanah dibangun antara tahun 1900 dan 1936, dengan pembukaan kereta bawah tanah pertama pada tahun 1904.

Kereta bawah tanah membantu meringankan kemacetan di atas tanah dan memperluas jarak dari mana orang bisa bepergian ke tempat kerja.

Subway berharga lima sen per perjalanan – lebih rendah dari tarif hari ini $ 2,90.

Pada 1920 -an, bagian dari sistem kereta bawah tanah masih dalam pembangunan.

Pembangunan stasiun kereta bawah tanah di New York City pada tahun 1925.

Bettmann Archive/Getty Images

Beberapa terowongan kereta bawah tanah dibangun menggunakan metode yang disebut “Cut and Cover” di mana para pekerja memotong parit ke jalan dan membangun struktur kayu sementara di atas lubang untuk memungkinkan aliran lalu lintas yang berkelanjutan, menurut Museum Transit New York. Konstruksi terowongan yang lebih dalam membutuhkan penggunaan dinamit.

Sistem feri kota New York City juga melayani kelima borough dan New Jersey.

Sebuah feri Kota New York pada tahun 1924.

Gambar Camerique/Getty

Rute feri menjadi usang karena lebih banyak jembatan dibangun, memungkinkan mobil melintasi saluran air Kota New York. Dari selusin rute feri yang beroperasi pada tahun 1920 -an, Staten Island Ferry tetap menjadi satu -satunya layanan feri gratis yang disediakan oleh kota, menurut Departemen Catatan dan Layanan Informasi Kota New York.

Pada 1920 -an, kereta api yang ditinggikan Chicago, yang dikenal sebagai “L,” baru -baru ini dibangun.

Pengendara di salah satu mobil kereta yang ditinggikan di Chicago.

Chicago Sun-Times/Chicago Daily News Collection/Chicago History Museum/Getty Images

Kereta api yang ditinggikan pertama di Chicago dibuka pada tahun 1892, dan Union meningkatkan kereta api yang menghubungkan keempat jalur selesai pada tahun 1897, menurutnya Encyclopedia of Chicago.

Subway pertama kota tidak buka sampai tahun 1943.

Bahkan dengan komuter yang mengendarai kereta “L”, Loop Chicago juga padat dengan bus dan mobil.

North Michigan Avenue di Chicago’s Loop pada tahun 1925.

Gambar History Chicago/Getty Images

Populasi Chicago adalah sekitar 2,7 juta pada tahun 1920, menurut data sensus AS.

Kerumunan berkumpul di halte bus untuk menunggu wahana mereka.

Perhentian bus di Clark dan utara di Chicago pada tahun 1925.

Kirn Vintage Stock/Corbis Via Getty Images

Pada 1920 -an, wanita sering mengenakan gaun flapper dan topi cloche, sementara pria mengenakan jas dan fedora.

Sebelum sebagian besar penduduk Los Angeles berkendara ke mana -mana, mobil jalanan listrik adalah moda transportasi umum yang populer.

Spring Street di Los Angeles pada tahun 1924.

Gambar Camerique/Getty

Dioperasikan oleh Pacific Electric Railway, The Red Streetcars menyediakan layanan interurban ke wilayah Los Angeles yang lebih besar, yang mengarah ke pengembangan pinggiran kota di daerah Orange, San Bernardino, dan Riverside di dekatnya.

Pada 1920 -an, Los Angeles memiliki sistem troli interurban listrik terbesar di dunia.

Streetcars di pusat kota Los Angeles pada tahun 1925.

Gambar Camerique/Getty

Pada penumpang puncaknya 3,1 juta penumpang pada tahun 1924, Pacific Electric Railway mengoperasikan 2.100 kereta per hari melintasi 1.100 mil lintasan di wilayah Los Angeles yang lebih besar, Pasadena setiap minggu Dilaporkan, mengutip data dari Asosiasi Sejarah Kereta Api Listrik California Selatan.

Trem -trem akhirnya diganti dengan bus.

Streetcar Los Angeles, 1931.

University of Southern California/Corbis Via Getty Images

Layanan trem Pacific Electric Railway ditutup sepenuhnya pada tahun 1961.

ARTIKEL TERKAITDARI PENULIS